調(diào)度計劃與調(diào)度流程
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的車輛調(diào)度，運(yùn)輸調(diào)度管理是tms系統(tǒng)之中的重中之重。本文介紹以下南京大鹿智造deer-tms系統(tǒng)的調(diào)度流程以及運(yùn)輸調(diào)度計劃。
對于使用tms的主要角色為承運(yùn)商那么其運(yùn)輸計劃則屬于自營運(yùn)輸計劃，一般有以下幾個步驟：
1.明確運(yùn)輸資源情況：確定本運(yùn)輸商承運(yùn)商的自由車輛的空閑狀態(tài)，運(yùn)力情況，司機(jī)可調(diào)配情況。這個情況在我們的deer-tms系統(tǒng)中一目了然能夠清晰的看到。
2.tms系統(tǒng)根據(jù)調(diào)度規(guī)則，自動生成運(yùn)輸單計劃，但是一般情況由tms系統(tǒng)生成之后，不是立馬直接可以進(jìn)行分配運(yùn)輸了，而是由有經(jīng)驗的管理者進(jìn)行二次復(fù)核審核，確認(rèn)調(diào)度任務(wù)合理、高效、資源利用最大化，此管理者可以手動調(diào)整由系統(tǒng)自動生成的運(yùn)輸單，一般而言就是根據(jù)管理者的自身經(jīng)驗，還有此訂單客戶的額外要求備注，注意事項，是否加急等等。
對于上面曾提到的超過本承運(yùn)商運(yùn)力需要外協(xié)車隊幫助運(yùn)輸?shù)那闆r，做以下調(diào)度說明：
1.對于外協(xié)承運(yùn)商的訂單下達(dá)，最好以電話溝通進(jìn)行二次確認(rèn)，明確需要的運(yùn)力情況以及車輛，司機(jī)的運(yùn)輸要求，以及發(fā)貨地，收貨地，乃至整個運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方法，以及本運(yùn)輸單的保密約束。
2.對于外協(xié)承運(yùn)商的選擇，可以根據(jù)線路分給不同的承運(yùn)商，也可以根據(jù)運(yùn)輸方式進(jìn)行劃分，可以分段外包也可以整個線路外包。
3.要求承運(yùn)商接單后，在tms系統(tǒng)中進(jìn)行確認(rèn)，回復(fù)，如果承運(yùn)商不方便使用tms系統(tǒng)可以進(jìn)行電話或者郵件確認(rèn)。而后外協(xié)車隊創(chuàng)建提貨計劃，倉庫協(xié)同提貨，配合后續(xù)過程中的運(yùn)輸操作。
4.執(zhí)行順序，tms運(yùn)輸管理系統(tǒng)一般根據(jù)下單順序進(jìn)行安排運(yùn)輸調(diào)度計劃，如何有特殊加急情況，由經(jīng)驗豐富的管理者重新排序，確定急單派車計劃，將派車單分給司機(jī)。
5.運(yùn)輸調(diào)度管理者應(yīng)該優(yōu)先安排加急訂單，運(yùn)輸結(jié)束后，按照客戶正常下單的順序進(jìn)行依次執(zhí)行，tms系統(tǒng)會進(jìn)行判斷某個訂單是否超出整車運(yùn)力，如果超出則進(jìn)行拆單，除此之外，管理者也應(yīng)該進(jìn)行輔助判斷審核確定是否需要拆單的情況。如果本承運(yùn)商所有的車量已經(jīng)滿負(fù)荷，應(yīng)當(dāng)及時安排外協(xié)車隊進(jìn)行輔助運(yùn)輸。
